7月4日，欧盟对中国电动汽车加征关税一事迎来最新动态。商务部新闻发言东谈主何亚东在例行新闻发布会上先容说丝袜美女，为止现在，中欧本事层面已举行多轮狡计。
丝袜美女另据财联社7月4日报谈，欧盟委员会决定对来自中国的电动汽车入口征收临时反补贴税。这一临时关税将于7月5日奏效，最长接续4个月。与6月12日事先清晰的税率比较，临时关税略有下调。现在，欧盟和中国政府仍在通过本事层面的研究，寻求顺应世贸组织规章的科罚决策。
“现在距终裁还有4个月窗口期。但愿欧方同中方相向而行，展现由衷，持紧鞭策狡计程度，基于事实和规章，尽快达成两边均可接管的科罚决策。”何亚东示意。
依据欧盟相干法律，最终关税将于11月2日欧盟反补贴探听松手后笃信。届时，欧盟委员会还将召集成员国发起投票，淌若到时有代表至少65%的欧盟东谈主口的15个国度投票反对，该“临时性”关税将无法认信得过施，反之该关税将连接实施，且时刻为5年。
在这4个月的时刻窗口期内，一方面，中国政府部门可连接寻求与欧盟谈判并开展与关系成员国的商谈，企业可借助欧洲杯、奥运会等国际顶尖赛事看成张开公关游说；另一方面，中国政府不错积极寻求世贸组织复旧，作念好反制准备，而企业需要积极周折生意门道，合理谋略供应链旅途，藏匿生意壁垒。
总体来说，咱们布置欧盟加征关税，靠道理、靠实力、靠成见。
01．咱们站在道理和规章这一边
加征关税让东谈主们看到了这么的欧盟：产业竞争力强时扯起目田生意的大旗，竞争力不如东谈主时则竖起关税壁垒。
从才略来看，欧盟针对中国电动汽车征收关税并不对理。世贸组织允许成员对入口居品推销、补贴或近期增长给国内产业形成的挫伤或挫伤恐吓取舍施舍措施，以布置国度或地区产业职守的冲击。这就包括反推销探听、反补贴探听及保险措施探听等措施。
一般而言，当先需要产业界向其场所国度或地区政府部门发起讲述，然后再进行反补贴探听。而此次针对中国电动汽车的反补贴探听，属于欧盟自主立案。欧盟在梅赛德斯—飞驰、寰球汽车和良马集团等代表性企业和相干行业协会均示意反对的情况下，欧盟仍要征收关税，这是此类生意案件中的首例。
从关税水平来看，也不对理。凭据此前的音信，欧盟对三家被抽样的中国汽车出产商（比亚迪、吉祥、上汽）分辨征收17.4%、20%、38.1%的单独关税，对其他没被抽样但配合了探听的中国电动车征收21%的加权平均关税，对莫得配合探听的电动车征收最高38.1%的剩余关税。天然有外媒称，临时关税略有下调，但和世贸组织章程相对照，欧盟公布的关税水平明显偏高，保护成见和政事化色调终点浓厚。
再从反补贴探听历程来看，中国企业天然对欧盟的作念法不认同，但依然配合其相干部门探听。反而是欧委会征集信息的种类、范围和数目前所未有，远超反补贴探听所需，包括中国电动汽车及电板企业出产谋略、发展谋略、本事工艺、居品配方等方面的广阔信息。这不对情，不对理，更不对规。
萝莉视频再望望中国所取舍的措施。商务部部长王文涛示意，淌若欧方一意孤行，中方将取舍必要步履，包括向WTO争端科罚机制拿告状讼，矍铄捍卫本人高洁正当权利。淌若欧方有由衷坐到谈判桌前，中方也愿通过对话协商，照应相互合理关怀，以感性和专科的花样，幸免生意摩擦扩大升级。
“这体现出中国诓骗生意规章越来越造就，布置终点妥贴。”中国贸促会内行委员会委员、上海国际生意中心战术接洽院奉行院长姚为群以为，中国辞世贸组织治安下，进行狡计对话粗略反制，有理有意有节，防备了多边生意体制。
02．坚强的产业并不是补出来的
6月19日，针对可能被加征38.1%的税率，上汽集团本事中心副总联想师兼全球联想总监邵景峰在微博发文称，“应网友要求，MG 38.1两个Logo皆作念了联想相近。”
他发布的居品图显现，38.1%税率被联想成了两款图标，且均有“欧盟严选 品性好车”的Sologan。据了解，相近居品中包括有公路车、胸卡套、棒球帽、袜子、咖啡杯、T恤、帆布鞋等。
这反馈出针对欧盟加纳税，中国企业并不震惊。
从当初的钢铁水泥，到光伏居品，再到电动汽车，“中国制造”从来不是在敲锣打饱读的接待声中坚强起来的。
曾几何时，我国汽车产业念念依靠“市集换本事”的谈路来发展，但事实解释此路欠亨。先不说国际市集，其时连国内市集皆被外资品牌所占有。而如今，中国电动汽车却异军突起，引颈寰球潮水。
数据显现，2023 年，中国出口电动汽车快要150万辆，主要销往欧洲和亚洲（各60万辆左右）。
与此同期，中国电动汽车发展也得到了各方面的认同。举例，正在举办的2024年欧洲杯上，比亚迪成为欧洲杯的全球联接伙伴，为欧洲杯提供绿色出行管事，并张开一系列营销看成。
这获利于矫正通达46年来，我国构建的限度大、体系全、竞争力较强的产业体系，和当下的数字本事上风。
因为汽车产业已不再单纯是制造业，而成了一个复合型产业，非凡是在数字化、智能化波浪席卷全球的布景下，除了传统车企除外，我国好多互联网企业、手机和电脑企业纷繁切入造车赛谈。这评释，我国新动力汽车产业是在产业立异和会历程中飞快崛起的。
上汽集团在发表的声明中就提到，曩昔十年，上汽集团在新动力和智能网联等中枢本事范围的研发插足近1500亿元，累计赢得26000余项有用专利。声明还说，咱们依靠本事立异，而非政府补贴，至意为中国及国外100多个国度和地区的花费者提供绿色环保的优质居品。
上海财经大学校长刘元春在近期的中国宏不雅经济论坛（CMF）说，西洋国度把老本效应炒作成中国“产能弥漫”，并以为政府烦躁是价钱着落、获取不高洁竞争上风的原因，这是对中国经济发展的极其不了解。
“中国出口企业在产业升级和通达竞争中练成了真技艺，形成了明显的老本上风。”花旗银行大中华区首席经济学家余向荣惊叹说，“尽管欧盟拟对中国电动汽车加征临时关税，但测算效用显现，即便沟通临时关税，中国电动汽车仍有性价比上风，关税并不会编削中国汽车出口总体增长的势头。”
03．是时候端起“意大利面碗”了
欧洲市集向来以弘远的花费后劲、造就的市集体系和高本事门径而著称，是中国企业全球化布局的进军市集。关于中国电动汽车来说，欧洲市集如故与传统汽车企业相互竞争的竞技场，不成因为加征关税而松懈烧毁。
现在来说，中欧政府层面的对话仍有一定空间：一是欧盟里面列国对是否加征关税仍然存在争论，二是与中国关系细密的匈牙利刚刚接任欧盟主席国，三是不错利用中国国际供应链促进展览会等平台增进了解。
中国贸促会新闻发言东谈主6月13日示意，中欧电动汽车行业联接远景宽阔，中欧业界应加强沟通联接，通过狡计对话化解纠纷矛盾，通过互利共赢助力节能减排，通过和会发展达成绿色发展策画。
关于中国企业而言，布置策略亦然多元化的，既不错取舍以结伙的样式进入市集，也不错投资设厂，还不错永恒布局，接续加大立异力度，按捺扩大品牌影响力。举例，零跑汽车取舍以结伙的花样进入欧洲市集，就还是把加征关税的风险沟通在内。
天然，在加征关税前能来得及作念的，可能是周折价钱，周折生意门道、合理谋略供应链旅途。
在姚为群看来，周折生意门道、合理谋略供应链旅途，需要企业进一步了解国际生意规章，非凡是自贸协定等安排，用好关税减让、争端科罚等方面的条件，从而更好藏匿关税壁垒。
谈到自贸协定，不少东谈主就会念念到“意大利面碗”效应。但在关税壁垒眼前，唯有谋略妥贴，“意大利面碗”也会曲径通幽。非凡是关于中国企业来说，已在全面奏效的RCEP中累积了自贸协定条件应用领导，有了进一步应用的基础。
来看欧洲，可供中国企业应用的自贸协定有以下这些：
现在，天然中国和欧盟莫得签署自贸协定，但还是与塞尔维亚、瑞士（列支敦士登公国属瑞士关境）、冰岛等欧洲非欧友邦家签署自贸协定。非凡是瑞士、冰岛、列支敦士登同为欧洲目田生意定约成员，亦然我国在欧洲的进军经贸伙伴，而欧洲目田生意定约与欧盟形成了欧洲目田生意区。波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、罗马尼亚、保加利亚签署了中欧自贸协定。
这也即是说，中国企业在周折生意门道、谋略供应链旅途时，不错沟通在瑞士、冰岛、列支敦士登等国度落子，进而利用自贸协定告成进入欧盟市集。
这不仅有意于中企在全球更好进行产业链供应链布局，也将为中企国际化进一步用好国际生意规章提供模仿。